Autotransformador 120/240VAC 50A – Solución Instalaciones Split Phase – Victron Energy

El autotransformador 50A de Victron está pensado para los yates y autocaravanas americanos con toma de 50 A a 120/240 V. Equilibra las dos fases, crea un neutro nuevo y permite alimentar el cuadro de fase partida desde inversores europeos de 230 V. Entre el autotransformador de 32 A y el de 100 A, cubre la mayoría de barcos de recreo.

Autotransformador 50A: aplicaciones habituales

Un yate americano de 15 m suele llevar un cuadro de 120/240 V con aire acondicionado, cocina y lavadora. Por eso, al reequiparlo con un MultiPlus-II 48/8000 de 230 V, este autotransformador mantiene vivo el cuadro original.

También equilibra generadores de fase partida y sistemas con dos inversores apilados. Así, la energía pasa de una fase a otra y la carga total disponible aumenta.

Asimismo, reduce tensión cuando un generador de fase partida alimenta un único inversor/cargador monofásico. Conviene recordar que no aísla: para eso existe el transformador de aislamiento 7000W.

Características técnicas destacadas

Deja pasar 50 A a 240 V. En cambio, el neutro admite 55 A durante 30 minutos y 45 A de forma continua. Por tanto, el límite real de reparto entre fases es de 45 A.

Asimismo, lleva un magnetotérmico bipolar de 50 A que protege por sobrecorriente y por temperatura, y que sirve de interruptor. Además, un ventilador con LED rojo avisa cuando el transformador trabaja caliente.

Su relé de tierra se gobierna a 24 V desde el inversor/cargador, sea cual sea la tensión de baterías. De este modo, el puente neutro-tierra se crea solo cuando el sistema funciona con inversor.

Especificaciones técnicas

Sistema completo / Instalación recomendada

Imaginemos un catamarán americano reequipado con un MultiPlus-II 48/6500 y baterías LiFePO4 NG 51,2V/100Ah gestionadas por un Lynx Smart BMS 500 NG. A su vez, el autotransformador toma los 230 V de salida y genera las dos fases del cuadro de 120 V.

En el MultiPlus-II, el relé de tierra interno se desactiva en los ajustes del equipo. Después, sus bornes de relé de tierra se unen al bloque de tierra del autotransformador.

Por su parte, un Ekrano GX muestra el consumo y el estado de las baterías en el puente. Igualmente, el límite de corriente de entrada se adapta a la toma de cada puerto.

Por último, la unidad se cuelga en vertical, con 10 cm libres alrededor y lejos de textiles o plásticos. Para la entrada de cables pueden usarse sus prensaestopas o racores para tubo NPT de 1-1/4″.

Preguntas frecuentes sobre la elección del autotransformador 50A

¿Necesito además un transformador de aislamiento?

Si el barco sufre corrosión galvánica, sí, porque el autotransformador no aísla. En barcos que cambian de tensión entre puertos, el transformador de aislamiento Auto 3600W es una buena opción. Si solo se quieren proteger los ánodos, en cambio, basta un aislador galvánico VDI-64.

¿Sirve con un Quattro?

Sí. Con un Quattro 48/8000, el relé interno se desactiva con el interruptor SW1 situado junto a sus bornes de relé de tierra.

Preguntas frecuentes sobre la instalación del autotransformador 50A

¿Cómo cambio los ajustes del MultiPlus-II?

Con VictronConnect, por ejemplo a través de una interfaz MK3-USB. Antes de dar tensión, conviene revisar todo el cableado con los magnetotérmicos abiertos.

¿En qué posición se monta?

En cualquiera. Sin embargo, en vertical disipa mejor el calor y deja más accesible la regleta de bornes.

Preguntas frecuentes sobre el funcionamiento

¿Qué hago si salta el magnetotérmico?

Primero se reduce la carga de 120 V y después se rearma el magnetotérmico a mano. El pequeño botón azul indica si saltó por temperatura.

¿Dónde veo la potencia que pasa?

En el inversor/cargador, ya que el autotransformador no comunica. Una GX Touch 70 la muestra en tiempo real junto al resto del sistema.

Garantía oficial de 5 años frente a defectos de fabricación, respaldada por la red de distribuidores autorizados Victron Energy en España. Registro de garantía disponible en el portal Victron Professional.