Autotransformador 120/240VAC 32A – Solución Instalaciones Split Phase – Victron Energy

El autotransformador 32A de Victron convierte 240 V en un sistema de fase partida 120/240 V, como el de los barcos americanos. Además, sube 120 V a 240 V o reparte la carga entre las dos fases de un generador. Para corrientes mayores, por su parte, existe el autotransformador de 50 A.

Autotransformador 32A: aplicaciones habituales

Por ejemplo, en España es frecuente el barco americano que cambia sus equipos por un sistema europeo de baterías. Gracias a un Quattro 48/5000 de 230 V y a este autotransformador, el cuadro original de 120/240 V sigue funcionando sin cambios.

Asimismo, permite usar un solo inversor de 120 V para cargas de 240 V, como una bomba de pozo o un aire acondicionado. Así, se evita montar dos inversores apilados.

Con un generador de fase partida, por otro lado, equilibra las dos fases y aprovecha toda su potencia. Conviene recordar que no aísla del puerto; para eso existe el transformador de aislamiento 3600W.

Características técnicas destacadas

Su núcleo toroidal admite 32 A de paso a 240 V y 32 A en el neutro durante 30 minutos. Sin embargo, en servicio continuo el neutro soporta 28 A a 40 °C.

Integra un magnetotérmico bipolar de 32 A que sirve de interruptor y de protección. Además, si el transformador se calienta en exceso, el propio magnetotérmico se dispara.

Un relé de tierra interno crea el puente neutro-tierra cuando el sistema trabaja con inversor, controlado desde un MultiPlus o un Quattro. Para corrientes de hasta 100 A, en cambio, se usa el autotransformador de 100 A.

Especificaciones técnicas

Sistema completo / Instalación recomendada

Pensemos en un velero americano reequipado con un Quattro 24/5000 de 230 V y un banco LiFePO4 NG 25,6V/200Ah. El autotransformador recibe los 240 V de la salida del Quattro y crea las dos fases de 120 V del cuadro original.

A su vez, el terminal de relé de tierra del Quattro se une al bloque de tierra del autotransformador. Antes, eso sí, se desactiva el relé de tierra interno del Quattro desde VEConfigure o VictronConnect.

Un Cerbo GX MK2 supervisa todo el sistema, y un SmartShunt 500A mide el estado de carga del banco. De este modo, el armador ve en VRM el consumo de cada día.

Igualmente, el equipo se cuelga en vertical, con 10 cm libres alrededor para la ventilación. Por último, el cableado se dimensiona según el magnetotérmico de 32 A y se revisa antes de dar tensión.

Preguntas frecuentes sobre la elección del autotransformador 32A

¿Aísla mi barco de la toma de puerto?

No. Si se busca aislamiento galvánico, hace falta un transformador de aislamiento como el transformador de aislamiento 2500W.

¿Me ahorra un segundo inversor?

En muchos casos sí. Un MultiPlus-II 24/3000 con el autotransformador alimenta cargas de 120 y de 240 V, siempre dentro de los 28 A continuos del neutro.

Preguntas frecuentes sobre la instalación del autotransformador 32A

¿Cómo desactivo el relé de tierra del inversor/cargador?

Desde VEConfigure, con una interfaz MK3-USB, o desde VictronConnect. Después, el relé del autotransformador asume esa función.

¿Puedo usar tubo en lugar de prensaestopas?

Sí. Se retiran los prensaestopas y se montan racores para tubo NPT de 1/2″ o 3/4″.

Preguntas frecuentes sobre el funcionamiento

¿Qué indica el LED rojo?

Que el ventilador está funcionando porque el transformador se ha calentado. Si salta el magnetotérmico, conviene reducir la carga de 120 V antes de rearmarlo.

¿Puedo ver el consumo en una pantalla?

El autotransformador no comunica, pero el inversor/cargador sí. Con una GX Touch 50 se ve la potencia de salida en tiempo real.

Garantía oficial de 5 años frente a defectos de fabricación, respaldada por la red de distribuidores autorizados Victron Energy en España. Registro de garantía disponible en el portal Victron Professional.