Skylla-i 24/100 1+1 230V – Cargador Profesional Programable – Victron Energy
1.623,00 €
Código: SKI024100000
Cargador programable de 100 A para bancos de 24 V de 500 a 1000 Ah, con salida aislada de 4 A para la batería de arranque. Su carga adaptativa de siete etapas, el modo BatterySafe y el modo de almacenamiento alargan la vida de las baterías.
Preparado para LiFePO4, se controla desde un BMS por relé o a través del CAN-bus NMEA 2000. Acepta de 185 a 265 V en alterna o de 180 a 350 V en continua, y admite funcionamiento en paralelo.
Descripción
El Skylla-i 24/100 1+1 de Victron Energy es un cargador programable de 100 A para bancos de 24 V. Además, dispone de una salida de 4 A para arranque. Encaja muy bien en buques de transferencia de técnicos de parques eólicos marinos, que vuelven a puerto con el banco muy descargado. También sirve en yates grandes, embarcaciones de trabajo y sistemas industriales de 24 V.
Skylla-i 24/100 1+1: aplicaciones habituales
Un buque de transferencia de técnicos sale cada mañana hacia el parque eólico y pasa la jornada junto a los aerogeneradores. Durante esas horas, la electrónica de navegación, las comunicaciones y la climatización de la cabina tiran del banco de 24 V. Al regresar por la tarde, el Skylla-i 24/100 1+1 recarga el banco en pocas horas para la siguiente salida.
Asimismo, este cargador se instala en yates de gran eslora, buques de apoyo portuario y plantas con bancos de 500 a 1000 Ah. Su salida de 4 A, mientras tanto, mantiene la batería de arranque del motor o del generador. Gracias al CAN-bus, por otro lado, se integra con BMS de litio y sistemas GX.
Características técnicas destacadas
La carga adaptativa de siete etapas decide cuánto debe durar la absorción en función de la descarga anterior. Además, el modo BatterySafe evita que la tensión suba demasiado rápido cuando la batería empieza a gasear. Con ello se protege la vida útil de las baterías de plomo, incluso con recargas diarias profundas.
Sus tensiones de fábrica son 28,8 V en absorción, 27,6 V en flotación y 26,4 V en almacenamiento. Si el barco queda amarrado sin consumo durante 24 horas, el modo de almacenamiento se activa solo. A su vez, el rango de salida puede ajustarse de 20 a 36 V para otras químicas.
Con baterías LiFePO4, el BMS puede encender o apagar el cargador mediante un relé o un optoacoplador. Si se usa el CAN-bus aislado, en cambio, el BMS controla directamente la tensión y la corriente de carga. Por su parte, varios Skylla-i 1+1 pueden trabajar en paralelo para bancos todavía mayores.
A 180 V de entrada toma como máximo 20 A, por lo que conviene una línea de red bien dimensionada. Su caja de aluminio con epoxi resiste ambientes salinos y trabaja de -20 a 60 °C. Igualmente, mantiene la potencia completa hasta 40 °C y la reduce de forma escalonada por encima.
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Referencia | SKI024100000 |
| Tensión de batería | 24 V |
| Corriente de carga (salida principal) | 100 A |
| Salida para batería de arranque | 4 A, con tensión ligeramente inferior |
| Número de salidas | 1 principal + 1 de arranque, aisladas |
| Tensión de entrada AC | 230 V nominal; rango 185 – 265 V, 45 – 65 Hz |
| Tensión de entrada DC | 180 – 350 V |
| Corriente máx. de entrada AC (a 180 V) | 20 A |
| Factor de potencia | 0,98 |
| Tensión de absorción | 28,8 V |
| Tensión de flotación | 27,6 V |
| Tensión de almacenamiento | 26,4 V |
| Rango de tensión de salida ajustable | 20 – 36 V |
| Algoritmo de carga | Adaptativo de 7 etapas (plomo); 3 etapas (Li-ion) |
| Capacidad de batería recomendada | 500 – 1000 Ah |
| Compatibilidad con litio | LiFePO4: on/off por relé u optoacoplador desde BMS, o control total por CAN-bus |
| Sensor de temperatura | Sí, incluido |
| Sensado de tensión | Sí |
| Puerto on/off remoto | Sí |
| Comunicación | 2 conectores RJ45, CAN-bus NMEA 2000 aislado galvánicamente |
| Funcionamiento en paralelo | Sí, sincronizado por CAN-bus |
| Relé de alarma | DPST, 240 VAC / 4 A; 4 A hasta 35 VDC o 1 A hasta 60 VDC |
| Uso como fuente de alimentación | Sí |
| Protecciones | Polaridad inversa (fusible en el cable de batería), cortocircuito en la salida, temperatura excesiva |
| Temperatura de funcionamiento | -20 a 60 °C (potencia plena hasta 40 °C; 80 % a 50 °C; 60 % a 60 °C) |
| Humedad | Máx. 95 %, sin condensación |
| Grado de protección | IP21 |
| Caja | Aluminio con recubrimiento epoxi, azul RAL 5012 |
| Conexión a baterías | Pernos M8 |
| Conexión de entrada | Bornes de tornillo de 10 mm² |
| Dimensiones (al x an x p) | 405 x 250 x 150 mm |
| Peso | 7 kg |
| Normas | Seguridad EN 60335-1, EN 60335-2-29; emisión EN 55014-1, EN 61000-6-3, EN 61000-3-2; inmunidad EN 55014-2, EN 61000-6-1, EN 61000-6-2, EN 61000-3-3 |
Sistema completo / Instalación recomendada
Pensemos en un buque de transferencia de técnicos con banco de servicio de litio a 24 V. Dos LiFePO4 NG de 25,6 V y 300 Ah en paralelo forman un banco de 600 Ah. Las protege un Lynx Smart BMS 1000 NG, adecuado para corrientes altas.
Acoplado al BMS, un Lynx Distributor M10 alimenta cada circuito de a bordo con su fusible. La salida principal del cargador lleva cable de 35 mm² y un fusible MEGA de 125 A en un portafusibles MEGA modular. La salida de 4 A, por su parte, mantiene dos AGM Super Cycle de 100 Ah en serie para el arranque.
El BMS y el cargador comparten red VE.Can con un Ekrano GX en el puente, que gestiona la carga según el estado de las celdas. Además, un GX LTE 4G envía los datos a VRM para que el armador controle toda la flota.
En puerto, el barco se conecta a la toma del muelle y el Skylla-i recarga el banco durante la noche. Al amanecer, por tanto, el buque sale con la batería llena.
Preguntas frecuentes sobre la elección del Skylla-i 24/100 1+1
¿24/80 o 24/100?
El Skylla-i 24/80 1+1 está pensado para bancos de 400 a 800 Ah. En cambio, el 24/100 cubre de 500 a 1000 Ah y acorta las recargas diarias. Si hacen falta tres bancos con carga completa, por ejemplo, existe el Skylla-i 24/100 de tres salidas.
¿Y si el buque exige un cargador homologado?
La ficha del Skylla-i no menciona homologación de sociedad de clasificación. Para buques que la requieren, por tanto, la opción es el Skylla-TG 24/100 GL, aunque sin las funciones de litio.
Preguntas frecuentes sobre la instalación del Skylla-i 24/100 1+1
¿Qué protección necesita un casco de aluminio?
En barcos de aluminio conviene cortar las corrientes galvánicas que llegan por la tierra del muelle. Para ello se instala un aislador galvánico VDI-32 en el conductor de protección de la toma de puerto.
¿Sirve también con baterías de plomo carbono?
Sí, ajustando el perfil de carga a los valores del fabricante. Un banco de Lead Carbon de 160 Ah, por ejemplo, tolera bien los ciclos diarios de un barco de trabajo.
Preguntas frecuentes sobre el funcionamiento
¿Cuánto tarda en recargar un banco de 600 Ah?
Con 100 A, un banco de litio descargado a la mitad recupera los 300 Ah en unas tres horas. El tiempo real depende, lógicamente, de los consumos que sigan activos en el amarre.
¿Puede funcionar con un generador en lugar de la red?
Sí, admite cualquier fuente de 185 a 265 V en alterna, y su factor de potencia de 0,98 facilita el trabajo del generador. Además, acepta alimentación en continua de 180 a 350 V.
Garantía oficial de 5 años frente a defectos de fabricación, respaldada por la red de distribuidores autorizados Victron Energy en España. Registro de garantía disponible en el portal Victron Professional.
Documentación
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