Transformador Aislamiento Auto 3600W 115/230V v2 – Detección Automática Tensión – Victron Energy

El transformador de aislamiento Auto 3600W en versión 2 resuelve un caso cada vez más común. Por ejemplo, un barco comprado en Estados Unidos llega a España con su instalación de 120 V. Así, el transformador detecta la tensión de la toma y entrega a bordo la tensión configurada, aislando el barco del muelle. Pesa algo menos que la versión 1 del Auto 3600W.

Usos habituales del transformador de aislamiento Auto 3600W

De este modo, con la salida fijada en 120 V, el barco importado mantiene sus equipos americanos en tomas de 230 V. Además, si más adelante vuelve a América, el mismo transformador acepta la toma de 120 V sin cambiar nada en la entrada.

Igualmente, es útil para barcos europeos que cruzan el Atlántico con un Quattro 12/5000 y su instalación de 230 V. A su vez, en los puertos americanos el transformador sube los 120 V de la toma a 240 V.

Si el barco nunca sale de Europa, en cambio, basta el transformador de aislamiento 3600W v2 con puentes. Para potencias menores, por su parte, existe el transformador de aislamiento 2000W.

Características técnicas destacadas

Elige el modo de 115 V entre 88 y 130 V, y el de 230 V entre 185 y 250 V. En cambio, con cualquier otra tensión apaga entrada y salida, lo que protege la instalación ante tomas en mal estado.

Cuatro LED muestran si está en servicio, el modo de entrada y si el ventilador está trabajando. Asimismo, el limitador de corriente de conexión evita disparos en la toma al enchufar.

A diferencia de un aislador galvánico VDI-64, elimina toda unión eléctrica con el puerto. Por eso, protege ánodos, ejes y hélices incluso en marinas con fugas importantes.

Especificaciones técnicas

Sistema completo / Instalación recomendada

Imaginemos un velero europeo de 12 V que cruza al Caribe, con un MultiPlus-II 12/4000 y una LiFePO4 NG 12,8V/300Ah. El transformador se coloca entre la toma de puerto y la entrada AC del MultiPlus-II.

Por su parte, la salida se deja configurada en 240 V con los puentes negros situados sobre el conector de salida. Así, la entrada se adapta sola a cada puerto y el MultiPlus-II recibe siempre su tensión.

Un BMV-712 Smart junto al cuadro muestra el estado de la batería, y un Ekrano GX reúne todo el sistema en una pantalla. Por otro lado, el límite de corriente de entrada se ajusta a la toma de cada marina.

Como el barco puede encontrar puertos de 115 V, el cable debe ser de 6 mm² como mínimo. Finalmente, el perno M6 inferior va a la masa del barco y neutro y tierra se puentean en la salida.

Preguntas frecuentes sobre la elección del transformador de aislamiento Auto 3600W

¿Sirve para la toma americana de 50 A a 120/240 V?

No, porque admite una sola fase. Para ese sistema de fase partida se usa el autotransformador de 100 A.

¿Hay un modelo automático más potente?

No. El transformador de aislamiento 7000W v2 da el doble de potencia, pero solo admite entrada de 230 V.

Preguntas frecuentes sobre la instalación del transformador de aislamiento Auto 3600W

¿Qué latiguillos y puentes trae?

Trae un cable largo para la masa de la caja, dos puentes amarillo-verdes para las tierras y cuatro puentes negros para la tensión de salida.

¿Cómo sé en qué modo trabaja?

Lo indican los LED amarillos: uno se enciende en modo 115 V y el otro en modo 230 V. Si ninguno se ilumina con tensión en la toma, el transformador la ha rechazado.

Preguntas frecuentes sobre el funcionamiento

¿Por qué se enciende el LED rojo?

Indica que el ventilador está funcionando por temperatura. Además, si el calor sigue subiendo, el equipo se desconecta para protegerse.

¿Cómo vigilo el barco en América?

Con un GX LTE 4G-A, versión para Norteamérica, el GX envía los datos a VRM desde puertos de Estados Unidos y Canadá.

Garantía oficial de 5 años frente a defectos de fabricación, respaldada por la red de distribuidores autorizados Victron Energy en España. Registro de garantía disponible en el portal Victron Professional.