Inversor 24/1600 Smart – Inversor Solar con Bluetooth – Victron Energy

Un camión camper de expedición vive semanas lejos de cualquier enchufe: pistas de montaña, desiertos o zonas de acampada libre donde la única energía es la que se lleva a bordo. Por eso, como el chasis ya trabaja a 24V, lo lógico es montar la vivienda a la misma tensión y aprovechar el alternador del propio camión. El Inversor 24/1600 Smart de Victron encaja en ese planteamiento con 1300W continuos, 3000VA de pico y un rendimiento del 94%, todo ello controlado por Bluetooth. Además, el inversor 24/1600 Smart consume solo 1,3W en modo ECO, una cifra clave cuando se pasan días sin recargar.

Inversor 24/1600 Smart: 1300W eficientes para vehículos y viviendas de 24V

El Inversor 24/1600 Smart entrega 1600VA o 1300W a 25°C, mantiene 1200W a 40°C y todavía ofrece 800W a 65°C. Gracias a su topología de puente completo con transformador toroidal, los 3000VA de pico arrancan sin esfuerzo compresores de nevera, bombas de agua y herramientas. Por otra parte, el Bluetooth integrado permite consultar y ajustar desde VictronConnect la tensión de batería, la carga, las alarmas y todos los parámetros. Asimismo, el puerto VE.Direct facilita su integración en un sistema GX para verlo en el portal VRM.

Características técnicas destacadas

En cuanto a la alimentación, trabaja con baterías de 18,6 a 34V y entrega 230V ±2% a 50 o 60Hz. Además, su rendimiento máximo del 94% reduce las pérdidas, y en vacío consume 9W; sin embargo, en modo ECO baja a solo 1,3W. Según el manual, se desconecta a 18,6V y vuelve a arrancar a 21,8V, aunque ambos niveles se pueden ajustar o cambiar por la desconexión dinámica. Por último, el relé programable admite funciones de alarma, aviso de baja tensión o arranque de un generador.

Mide 485 x 219 x 125 mm y pesa 12 kg, con carcasa metálica y protección IP21. Asimismo, la batería se conecta con pernos M8, con un par máximo de 11Nm, y la salida de alterna, con bornes de tornillo. Como el equipo no lleva fusible interno, el fabricante indica un fusible externo de 125A en la línea de batería.

Especificaciones técnicas

Sistema completo / Instalación recomendada

En un camión camper de 24V, el inversor 24/1600 Smart funciona muy bien con una batería LiFePO4 Smart 25,6V/200Ah, dentro del rango que recomienda el fabricante, protegida por un smallBMS cuya salida de desconexión de carga se lleva al conector remoto del inversor. Además, durante la marcha, un Orion-Tr Smart 24/24-17A Aislado carga la vivienda desde el alternador del camión sin afectar a las baterías de arranque. En el techo de la célula, dos paneles solares 360W 24V Monocristalinos Serie 4b conectados en serie alimentan un SmartSolar MPPT 150/35; así, la tensión de trabajo queda muy por encima de la de la batería incluso con calor, y por debajo de los 150V del regulador incluso con frío.

En el lado DC, la línea hacia el inversor lleva el fusible MEGA 125A que pide el manual, montado en un portafusibles MEGA junto a la batería. Por otro lado, para ver el estado de carga desde la cabina, el BMV-712 Smart ofrece pantalla y Bluetooth. Cuando hay toma de red, un Phoenix Charger 24/16 recarga la batería, y el Filax-2 pasa los consumos de la red al inversor en menos de 20 ms.

Si se necesitan 1600W continuos, el Inversor 24/2000 Smart es el siguiente paso. En cambio, quien quiera conectar varias unidades en paralelo puede elegir el Inversor Compact 24/1600, y para vehículos de 12V existe el Inversor 12/1600 Smart.

Preguntas frecuentes sobre la elección del inversor 24/1600 Smart

¿Qué puedo usar con 1300W en un camión camper?

Con el inversor 24/1600 Smart funcionan sin problema una cafetera de filtro, un microondas compacto, el portátil, la televisión y los cargadores de bicicletas eléctricas o de drones. Sin embargo, los aparatos de calor más potentes, como un hervidor rápido o una placa de inducción de dos fuegos, superan esa potencia. Por eso, conviene repartir su uso y no encenderlos a la vez.

¿Elijo este modelo o el Inversor Compact 24/1600?

Ambos dan 1300W continuos. No obstante, el Smart se controla por Bluetooth, consume 1,3W en modo ECO y se conecta con pernos M8, mientras que el Compact baja a 3W en modo de búsqueda y se comunica por VE.Bus, con funcionamiento en paralelo y trifásico. Por lo tanto, para un vehículo con una sola unidad, el Smart suele ser la opción más práctica.

Preguntas frecuentes sobre la instalación del inversor 24/1600 Smart

¿Qué fusible y qué cable necesita?

Según el manual, hace falta un fusible externo de 125A y un cable de 35mm² para tramos de hasta 5 m, o de 70mm² entre 5 y 10 m. Es decir, a diferencia de los modelos de 12V, a 24V sí se admiten esas distancias más largas. Aun así, lo ideal es montar el inversor cerca de la batería para reducir pérdidas.

¿Puede encenderse con el contacto del camión?

Sí. El conector remoto admite un contacto entre sus terminales H y L o, alternativamente, una señal de positivo de batería. De este modo, puede cablearse a la llave de contacto o a la salida de un BMS. Eso sí, si se retira el conector remoto, el inversor no arrancará ni con el interruptor ni desde Bluetooth.

Preguntas frecuentes sobre el funcionamiento

¿Cuánto ahorra el modo ECO en un viaje largo?

Encendido y sin carga, el inversor consume 9W, unos 216Wh al día. En cambio, en modo ECO se queda en 1,3W, apenas 31Wh diarios. Por tanto, en una semana de acampada libre, esa diferencia supera los 1,2kWh, casi una cuarta parte de la energía de una batería de 25,6V y 200Ah.

¿Funciona también con baterías de plomo?

Sí. El rango recomendado de 150 a 400Ah sirve igualmente para baterías AGM o de gel, aunque en ese caso conviene ajustar los niveles de desconexión desde VictronConnect. Además, la desconexión dinámica ayuda a no cortar antes de tiempo cuando la tensión cae por un consumo puntual alto.

Garantía oficial de 5 años frente a defectos de fabricación, respaldada por la red de distribuidores autorizados Victron Energy en España. Registro de garantía disponible en el portal Victron Professional.