Cargador Blue Smart IP65 12/25 120V – Versión EE. UU. Solo para Red de 120V – Victron Energy

Con la llegada de las baterías de litio, los yates y las grandes autocaravanas norteamericanas montan cada vez más bancos de servicio de 200Ah o más. Por eso, durante una escala en un puerto español, conectados al circuito de 120V de a bordo, necesitan un cargador capaz de reponer en pocas horas lo que el inversor, la cocina de inducción o el aire acondicionado consumieron durante el día. El Cargador Blue Smart IP65 12/25 120V de Victron ofrece 25A en un equipo portátil y estanco, sin ventilador. Así, puede trabajar en cofres y cámaras técnicas donde la humedad y el salitre acaban pronto con otros cargadores.

Atención, solo 120V: este cargador funciona exclusivamente entre 100 y 130 VAC. Por lo tanto, una toma española de 230V lo dañaría sin remedio, incluso si se usa un adaptador de clavija. Para la red europea, en cambio, existe la versión de 230V del mismo modelo.

Blue Smart 12/25 120V: 25A estancos para grandes bancos de servicio

Para disipar 25A sin ventilador, el Blue Smart 12/25 120V utiliza la carcasa más grande de la familia IP65, de 75 x 140 x 240 mm y 1,9 kg, que actúa como radiador de calor. Además, es la misma carcasa que la del 12/25 europeo, de modo que comparte con él el soporte de pared, el protector de goma y el maletín específicos de este tamaño. En cambio, la versión americana añade el cable de red de 1,8 m con clavija NEMA 1-15P y las homologaciones UL 1236 y CSA C22.2.

Características técnicas destacadas del Blue Smart 12/25 120V

A plena potencia entrega cerca de 370W a la batería y, gracias a su rendimiento del 94%, toma de la red unos 390W, es decir, alrededor de 3,3A a 120V. Su modo de baja corriente es de 10A, el más alto de la gama, así que incluso limitado sigue cargando a buen ritmo un banco de tamaño medio. Para plomo ofrece absorción a 14,4V en modo normal o 14,7V en modo alto, con flotación a 13,8V y almacenamiento a 13,2V. Con baterías Li-ion, en cambio, carga a 14,2V y mantiene 13,5V.

Trabaja entre -40 °C y +60 °C, con potencia completa hasta 30 °C, y además compensa la temperatura con 16 mV/°C en baterías de plomo. Sin alimentación de red, por otra parte, apenas toma 0,7Ah al mes de la batería. Por último, puede iniciar la carga desde 0V y también funcionar como fuente de alimentación de 12V y 25A para equipos de a bordo sin batería conectada.

Especificaciones técnicas del Blue Smart 12/25 120V

Sistema completo / Instalación recomendada

Los 25A de este cargador se aprovechan al máximo con una batería LiFePO4 Smart 12V/200Ah en modo Li-ion o, en un banco de plomo, con una batería AGM Deep Cycle 12V/220Ah. Para instalarlo fijo, el soporte de pared para cargador IP65 12/25 lo sujeta en un mamparo. Si además hace falta acercarlo a la batería, el cable alargador de 2 m y 25A soporta la corriente completa del cargador. Finalmente, para llevarlo de un barco a otro, el maletín de transporte para IP65 12/25 guarda el equipo y sus accesorios.

En instalaciones con red europea de 230V, sin embargo, el modelo correspondiente es el Cargador Blue Smart IP65 12/25 de 230V, con la misma carcasa y corriente de carga.

Preguntas frecuentes sobre la elección del modelo

¿Qué bancos de baterías puede cargar?

Victron lo recomienda para bancos de 12V de 80 a 250Ah. Con menos de 80Ah, los 25A pueden ser demasiados para muchas baterías de plomo, aunque el modo de baja corriente de 10A amplía ese margen. En cambio, con más de 250Ah sigue siendo útil como cargador de mantenimiento, pero la recarga tras una descarga profunda pediría un cargador fijo de mayor potencia.

¿Por qué el modo de baja corriente es de 10A?

Sobre todo porque está pensado para un uso distinto que en los modelos pequeños. Aquí no sirve tanto para baterías diminutas como para reducir el consumo de red, de unos 390W a menos de la mitad, cuando el circuito de 120V del barco va justo de potencia. De este modo, se puede seguir cargando a un ritmo razonable sin disparar la protección del convertidor de puerto o del inversor.

Preguntas frecuentes sobre la instalación

¿Puedo usar los conectores MagCode con este modelo?

No es recomendable, ya que el sistema magnético MagCode de Victron está limitado a 15A y este cargador entrega hasta 25A. Por eso, para alargar la conexión de batería debe usarse el cable alargador de 2 m de 25A, dimensionado para la corriente completa. El alargador estándar de 2 m, en cambio, está pensado para los modelos de menor corriente.

¿Qué fuente de 120V necesita a bordo?

A plena salida consume unos 390W, es decir, unos 3,3A a 120V, una carga cómoda para un circuito americano de 15A. No obstante, si el barco obtiene los 120V de un convertidor de puerto o de un generador, la fuente debería tener al menos 500W libres para trabajar con margen. Por otra parte, alimentarlo desde un inversor que se nutre del mismo banco que se quiere cargar no tiene sentido.

Preguntas frecuentes sobre el funcionamiento

¿Cuánto tarda en recargar un banco de litio de 200Ah?

Las baterías LiFePO4 aceptan la corriente máxima casi hasta llenarse. Por ejemplo, si el banco está al 50%, los 100Ah que faltan se reponen en unas cuatro horas a 25A, más un breve periodo de absorción. Con baterías de plomo del mismo tamaño, sin embargo, el proceso es más largo, porque la fase de absorción reduce la corriente de forma progresiva durante las últimas horas.

¿Cuándo reduce la corriente por temperatura?

Al no tener ventilador, el cargador depende de su carcasa para disipar el calor. Victron garantiza la potencia completa hasta 30 °C de temperatura ambiente; por encima de ese valor, en cambio, la corriente se reduce de forma progresiva para proteger la electrónica, aunque nunca deja de cargar. Por lo tanto, en cofres de motor o sentinas calurosas conviene buscar el punto más fresco y ventilado posible.

Garantía oficial de 5 años frente a defectos de fabricación, respaldada por la red de distribuidores autorizados Victron Energy en España. Registro de garantía disponible en el portal Victron Professional.