Cargador Centaur 12/80 3 Salidas – Cargador Profesional de Batería – Victron Energy

El cargador Centaur 12/80 de Victron Energy da 80 A a tres bancos de 12 V. Con él empieza la serie de caja grande, pensada para instalaciones con mucha capacidad. Resulta muy útil en barcazas de trabajo portuario que pasan el día con focos, bombas y equipos hidráulicos en marcha. También se monta en yates grandes, autocaravanas de expedición, camiones taller y sistemas de respaldo con baterías de plomo.

Cargador Centaur 12/80: aplicaciones habituales

Una barcaza de trabajo en un puerto mueve una pequeña grúa con bomba eléctrica, ilumina la zona de faena y mantiene en marcha el achique. Al terminar el turno, por tanto, sus baterías necesitan una recarga rápida y profunda. Con 80 A repartidos entre tres salidas, el Centaur 12/80 deja la barcaza lista para el turno siguiente.

Lejos del puerto, el mismo modelo carga bancos grandes en yates, autocaravanas de largo recorrido y furgones de servicio técnico. Igualmente, se emplea en instalaciones fijas con baterías de respaldo de gran capacidad. Aunque es un equipo sencillo de control analógico, su corriente lo sitúa entre los cargadores profesionales de Victron.

Características técnicas destacadas

Sus tres salidas trabajan aisladas, sin unir eléctricamente los bancos que alimentan. De este modo, la batería de la grúa puede llegar muy baja sin arrastrar a la del motor. Los 80 A se reparten según la necesidad de cada banco, y cualquier salida admite el total si las demás están llenas.

La carga avanza en tres fases según la curva IUoU. Mientras la batería lo admite, el cargador trabaja a plena corriente, y cuando esta se reduce al 70 % arranca la absorción. Tras cuatro horas en esa fase, el equipo baja por sí solo a la tensión de flotación.

La configuración de fábrica fija 14,3 V para absorción y 13,5 V para flotación. Con el conmutador interior, sin embargo, se eligen tensiones adecuadas para plomo-ácido abierto, gel o AGM. Un sensor de temperatura dentro del aparato aplica una corrección de -2 mV/°C por elemento. Además, el amperímetro frontal confirma en todo momento la corriente entregada.

La carcasa de aluminio azul con epoxi, la tornillería inoxidable y el barniz de los circuitos están pensados para el ambiente marino. Por su parte, la refrigeración forzada se adapta a la temperatura y a la corriente. El cargador también es ignition protected, aguanta cortocircuitos en la salida y reduce su corriente cuando el ambiente supera 40 °C.

Especificaciones técnicas

Sistema completo / Instalación recomendada

Veamos una barcaza de trabajo de quince metros con motor diésel, grúa auxiliar de bomba eléctrica, focos de faena y bombas de achique. El banco de servicio se forma con dos AGM Super Cycle de 230 Ah en paralelo. El motor arranca con una AGM Super Cycle de 100 Ah. Por otro lado, la bomba de la grúa tiene su propia AGM Super Cycle de 125 Ah.

Entre los tres bancos suman 685 Ah, dentro del rango de 320 a 800 Ah que admite este modelo. Cada salida llega a su batería con cable de 35 mm² y un fusible MEGA de 150 A montado en un portafusibles MEGA. Los consumos del banco de servicio, a su vez, se reparten desde un Lynx Distributor M8 con un fusible por circuito.

Las herramientas eléctricas de 230 V funcionan con un inversor 12/2000 Smart conectado al Lynx. Para controlar el banco, un BMV-702 Black mide los consumos y vigila además la tensión de la batería de arranque.

Sobre la cubierta de la caseta se pueden fijar dos placas solares de 360 W en serie, conectadas a un SmartSolar MPPT 150/60 Tr. Así, durante la jornada el sol aporta una parte importante de la energía y el Centaur repone el resto al amarrar.

Preguntas frecuentes sobre la elección del cargador Centaur 12/80

¿Cuándo elegir el cargador Centaur 12/80 frente a modelos más pequeños?

Cuando el banco total supera unos 600 Ah, porque este modelo está indicado para 320 a 800 Ah. Para conjuntos menores, el Centaur 12/60 ocupa menos y pesa menos de la mitad. Si se necesita todavía más corriente, el Centaur 12/100 llega a 1000 Ah con la misma carcasa.

¿Existe un modelo equivalente para instalaciones de 24 V?

Sí, el Centaur 24/40 comparte caja, peso y potencia con el 12/80, y cubre bancos de 160 a 400 Ah. Por eso suele ser la opción natural cuando el barco o el vehículo trabaja a 24 V.

Preguntas frecuentes sobre la instalación del cargador Centaur 12/80

¿Qué hay que tener en cuenta al montar el cargador Centaur 12/80?

Con 12 kg de peso, conviene fijar la placa de montaje a un mamparo firme con tornillería adecuada. Además, el lugar debe ser seco y dejar circular el aire, porque el equipo tiene grado IP20 y ventilación forzada. Los cables de salida, de gran sección, se atornillan a pernos M8 con terminales bien prensados.

¿Cómo se aísla la barcaza de la red del puerto?

A plena carga el Centaur pide algo más de un kilovatio, así que la toma de puerto trabaja de forma continuada. En embarcaciones de trabajo, por ejemplo, es habitual intercalar un transformador de aislamiento de 3600 W v2. Con él se cortan las corrientes galvánicas y se evitan problemas de polaridad en tomas mal cableadas.

Preguntas frecuentes sobre el funcionamiento

¿Puede cargar un banco de litio LiFePO4?

No. El Centaur solo trae tensiones para plomo-ácido, gel y AGM, y su absorción de cuatro horas no está pensada para LiFePO4. Para bancos de litio hay que elegir un cargador con perfil específico y comunicación con el BMS.

¿Pierde corriente si trabaja en una sala de máquinas caliente?

Sí, a partir de 40 °C el cargador reduce su salida para protegerse. Cerca de 50 °C entrega alrededor del 80 % y a 60 °C se queda en torno al 60 %. Por consiguiente, en salas de máquinas calurosas compensa llevar el cargador a un compartimento mejor ventilado.

Garantía oficial de 5 años frente a defectos de fabricación, respaldada por la red de distribuidores autorizados Victron Energy en España. Registro de garantía disponible en el portal Victron Professional.