Cargador Blue Smart IP22 12/20 3 Salidas – Cargador Inteligente con Bluetooth – Victron Energy

Las embarcaciones de crucero y las autocaravanas bien equipadas suelen combinar un banco de servicio de 150Ah o 200Ah con una batería de arranque y, en muchos barcos, otra para la hélice de proa o el molinete. Para atenderlas todas durante una estancia en puerto, hace falta un cargador con corriente suficiente para el banco grande y salidas separadas para las demás. El Cargador Blue Smart IP22 12/20 de 3 salidas de Victron reúne ambas cosas: 20A de corriente y tres salidas aisladas en un solo equipo.

Blue Smart IP22 12/20 de 3 salidas: tres baterías, un único cargador de 20A

Internamente, un aislador FET conecta el cargador con las tres salidas y evita cualquier circulación de corriente entre las baterías. El reparto se ajusta solo: la batería con menor carga y mayor capacidad recibe la mayor parte de la corriente, y el resto se dirige a las demás. Todas comparten un mismo programa de carga, elegido en VictronConnect según el tipo de batería. Gracias al ventilador, el equipo sostiene los 20A durante cargas largas, como la recuperación de un banco de servicio tras varios días fondeado.

Características técnicas destacadas

La corriente máxima de 20A es el total disponible para las tres salidas, y puede reducirse a 10A o 5A cuando conviene. A plena corriente está indicado para bancos de plomo de 67Ah a 200Ah y de litio desde 40Ah. En modo normal, la absorción es de 14,4V con flotación a 13,8V; en modo alto, de 14,7V; y en modo Li-ion, de 14,2V con almacenamiento a 13,5V. Además, su rendimiento máximo es del 93%, y en espera consume 0,5W.

En cuanto a la construcción, la carcasa de aluminio IP22 mide 235 x 108 x 65 mm y pesa 1,3 kg. Los bornes admiten cables de hasta 16mm², el fusible de salida es de 30A y la conexión a red se realiza con un cable Schuko de 1,5 m. Por otra parte, la compensación de temperatura para baterías de plomo es de -16mV/°C.

Especificaciones técnicas

Sistema completo / Instalación recomendada

En un velero de crucero, una configuración habitual conecta una batería AGM Deep Cycle 12V/130Ah de servicio a la primera salida, una batería AGM Deep Cycle 12V/60Ah de arranque a la segunda y la batería de la hélice de proa a la tercera. Con un Smart Battery Sense en el banco de servicio, el cargador recibe por VE.Smart su tensión y su temperatura reales.

Si las baterías auxiliares son pequeñas y el banco principal no supera los 100Ah, el Blue Smart IP22 12/15 de 3 salidas resulta suficiente. Para bancos de mayor tamaño, el Blue Smart IP22 12/30 de 3 salidas ofrece 30A.

Preguntas frecuentes sobre la elección del modelo

¿En qué instalaciones encaja mejor?

Es la opción natural para embarcaciones de 9 a 12 metros y autocaravanas grandes, con un banco de servicio importante y una o dos baterías adicionales. En estos casos, 15A se quedan cortos para el banco principal, mientras que un cargador por batería resultaría caro y ocuparía demasiado espacio. Con 20A y tres salidas, un solo equipo cubre toda la instalación.

¿Pueden conectarse baterías de distinta capacidad?

Sí, siempre que sean de la misma tecnología. El reparto de corriente tiene en cuenta tanto el estado de carga como la capacidad de cada batería, de modo que un banco de 130Ah y una batería de arranque de 60Ah pueden cargarse a la vez sin problema. Lo que no debe mezclarse son químicas distintas, ya que el programa de carga es único para las tres salidas.

Preguntas frecuentes sobre la instalación

¿A qué batería conviene conectar el sensor VE.Smart?

Al banco de servicio, que es el que más energía consume y recupera. Como las tres salidas trabajan con la misma tensión, el cargador ajusta la carga según los datos de ese sensor. Las baterías de arranque o auxiliares suelen estar casi siempre llenas, por lo que el banco principal es la referencia más útil para todo el sistema.

¿Cómo evitar errores al cablear tres baterías?

Lo más práctico es identificar cada cable en sus dos extremos, por ejemplo «servicio», «motor» y «proa», y anotar en un esquema qué salida corresponde a cada batería. Además, conviene usar colores distintos o etiquetas termorretráctiles en los positivos. Esta precaución facilita mucho cualquier revisión o avería futura, sobre todo cuando la intervención la realiza otra persona.

Preguntas frecuentes sobre el funcionamiento

¿Qué ocurre cuando una batería se llena antes que las otras?

La batería llena acepta cada vez menos corriente, así que el cargador dirige el resto hacia las que aún la necesitan. En la práctica, la batería de arranque suele completarse pronto, y la mayor parte de los 20A se destina al banco de servicio. De esta forma, se aprovecha al máximo el tiempo de conexión a la red.

¿Se pueden cargar baterías de litio con temperaturas bajo cero?

No. Victron advierte que las baterías de litio no deben cargarse por debajo de 0°C, ya que pueden sufrir daños permanentes. En barcos o autocaravanas que pasan el invierno en zonas frías, conviene contar con una batería con protección de baja temperatura o con un sistema que detenga la carga en esas condiciones. Las baterías de plomo, en cambio, sí admiten carga en frío, con la compensación de temperatura correspondiente.

Garantía oficial de 5 años frente a defectos de fabricación, respaldada por la red de distribuidores autorizados Victron Energy en España. Registro de garantía disponible en el portal Victron Professional.