Convertidor Buck-Boost DC-DC 50A – Regulador de Tensión Bidireccional Alta Potencia – Victron Energy

El Convertidor Buck-Boost DC-DC 50A comparte la misma tecnología bidireccional que el modelo de 25A, pero entrega el doble de corriente de salida. En la práctica, eso significa que una batería de servicio de 200Ah puede cargarse desde un 20% hasta un 80% en aproximadamente tres horas de conducción. Con el modelo de 25A, ese mismo proceso tomaría el doble de tiempo. Por tanto, en instalaciones donde el vehículo no siempre puede conectarse a la red eléctrica, esta diferencia resulta decisiva.

50A desde un alternador inteligente: cómo se consigue

Los alternadores inteligentes no entregan una tensión fija: la varían constantemente según el estado de la batería de arranque y la demanda del motor. Un convertidor reductor convencional deja de funcionar cuando esa tensión cae por debajo de la tensión de salida. El Buck-Boost, en cambio, ajusta su ciclo de trabajo de forma continua y mantiene los 50A de salida tanto si el alternador está a 14,4V como si baja a 12,8V durante la recuperación de frenada. Además, el convertidor limita la corriente que extrae del alternador, evitando así sobrecargarlo cuando otros consumidores del vehículo también están activos.

Por otro lado, este modelo incorpora comunicación CAN-bus. Gracias a esa conexión, es posible añadir el Sensor de Temperatura CAN-bus para que el convertidor ajuste automáticamente el perfil de carga según la temperatura real de la batería. En instalaciones con LiFePO4 en climas fríos, esa función no es opcional: cargar una batería de litio por debajo de 0°C puede causar daños irreversibles en las celdas.

Características técnicas destacadas

• Funcionamiento bidireccional Buck-Boost — eleva o reduce la tensión de entrada de forma dinámica y automática para entregar siempre la tensión y corriente correctas a la batería de servicio.
• 50A de corriente de salida — el doble que el modelo de 25A. Permite cargar baterías de gran capacidad en la mitad del tiempo durante la conducción.
• Compatible con alternadores inteligentes — funciona correctamente con los smart alternators de todos los vehículos modernos, sin modificaciones adicionales en el sistema eléctrico.
• Algoritmo de carga de cuatro etapas — bulk, absorción, flotación y almacenamiento, configurable para AGM, GEL, plomo abierto y LiFePO4.
• Comunicación CAN-bus — permite conectar el sensor de temperatura para compensar el perfil de carga en tiempo real según las condiciones de la batería.
• Formato ultraplano 213 × 120 × 30 mm — solo 30mm de altura, igual que el modelo de 25A. Apto para instalación bajo el suelo o detrás de paneles.
• Protección ante desconexión del alternador — detecta la apertura del circuito de entrada y protege el sistema frente a los picos de tensión resultantes.
• Protecciones integradas completas — contra cortocircuito, inversión de polaridad, sobretemperatura y sobretensión, con recuperación automática.

Especificaciones técnicas

Sistema completo / Instalación recomendada

El Sensor de Temperatura CAN-bus para Buck-Boost es el accesorio directo en instalaciones con LiFePO4 o en climas fríos: ajusta automáticamente el perfil de carga según la temperatura real de la batería. Para monitorizar el estado de la batería de servicio, el SmartShunt IP65 500A proporciona visibilidad completa vía Bluetooth. Si la batería es de litio, la LiFePO4 Smart 12.8V/200Ah es la combinación más habitual con este modelo. Para instalaciones con bancos aún mayores, el Buck-Boost DC-DC 100A duplica la potencia en el mismo formato. Si la demanda es menor, en cambio, el Buck-Boost DC-DC 25A cubre baterías de servicio de menor capacidad.

Preguntas frecuentes

¿En cuánto tiempo carga una batería LiFePO4 de 200Ah con este convertidor?

Partiendo de un 20% de carga, la fase bulk a 50A cubre los primeros 130Ah en unas 2,6 horas de conducción. A continuación, la fase de absorción reduce la corriente de forma gradual hasta completar la carga. En total, pasar del 20% al 100% lleva entre 3 y 4 horas de trayecto. Para comparar, con el modelo de 25A ese mismo proceso requeriría entre 6 y 8 horas. Por tanto, la diferencia es especialmente relevante en jornadas de conducción cortas.

¿Este convertidor puede sobrecargar el alternador del vehículo?

No, porque el Buck-Boost limita de forma inteligente la corriente que extrae del alternador. Sin embargo, antes de instalar el modelo de 50A conviene verificar la capacidad real disponible. Un alternador de 80A que ya alimenta las cargas del vehículo puede tener solo 20-30A libres para la batería de servicio. En ese caso, configurar el convertidor a potencia reducida — por ejemplo, 30A de salida — es la forma correcta de proteger el alternador sin sacrificar la carga.

Comparativa con modelos adyacentes

¿Cuándo elegir el 50A frente al 25A o al 100A?

El de 25A es suficiente para baterías de hasta 100Ah con trayectos diarios de más de dos horas. El de 100A, en cambio, tiene sentido con bancos de 300Ah o más, o cuando los trayectos son cortos y se necesita cargar la máxima energía posible en poco tiempo. El de 50A es, por tanto, el modelo más equilibrado para la mayoría de furgonetas camper y vehículos de trabajo con baterías entre 100Ah y 250Ah y trayectos de duración normal.

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