Convertidor Buck-Boost DC-DC 25A – Regulador de Tensión Bidireccional para Sistemas de Doble Batería – Victron Energy

La mayoría de los convertidores DC-DC solo hacen una cosa: reducir o elevar tensión. El Convertidor Buck-Boost DC-DC 25A hace las dos, de forma automática y en tiempo real. Esto no es un detalle técnico menor — es la diferencia fundamental entre un convertidor convencional y uno que puede trabajar con cualquier combinación de tensiones de entrada y salida dentro de su rango, incluso cuando ambas son iguales. En un vehículo con sistema de gestión inteligente del alternador — los llamados alternadores de carga variable o «smart alternator» — la tensión de salida puede fluctuar entre 12V y 15V según el estado de carga y la demanda del motor. Un convertidor convencional elevaría o reduciría esa tensión de forma fija; este la regula dinámicamente para entregar siempre el perfil de carga exacto que la batería de servicio necesita.

Buck-Boost: la única solución para alternadores inteligentes

Los vehículos modernos — especialmente furgonetas y camiones fabricados a partir de 2015 — incorporan alternadores de carga variable que reducen su tensión de salida cuando la batería de arranque está cargada, para recuperar energía cinética en las frenadas o simplemente para reducir el consumo de combustible. En esos momentos, la tensión del bus del vehículo puede caer por debajo de la tensión de la batería de servicio. Un convertidor reductor convencional dejaría de funcionar; un elevador convencional no puede reducir cuando la tensión sube. El Buck-Boost, en cambio, trabaja en ambos sentidos de forma continua y transparente: cuando la tensión de entrada es mayor que la de salida necesaria, reduce; cuando es menor, eleva. El resultado es una carga de batería constante y optimizada independientemente de lo que haga el alternador.

Además, este convertidor incorpora comunicación CAN-bus, lo que permite conectar el Sensor de Temperatura CAN-bus para compensar el perfil de carga en función de la temperatura real de la batería — algo especialmente relevante en baterías de litio LiFePO4, donde la carga a baja temperatura puede causar daños irreversibles.

Características técnicas destacadas

• Funcionamiento bidireccional Buck-Boost — eleva o reduce la tensión de entrada de forma dinámica y automática, sin intervención manual, para entregar siempre la tensión de salida correcta.
• 25A de corriente de salida — suficiente para cargar baterías de servicio de mediana y gran capacidad desde el alternador durante la conducción normal.
• Compatible con alternadores inteligentes de carga variable — el único tipo de convertidor que trabaja correctamente con los smart alternators de los vehículos modernos, sin necesidad de ninguna modificación adicional.
• Algoritmo de carga de cuatro etapas — bulk, absorción, flotación y almacenamiento, configurable para baterías de plomo AGM, GEL y LiFePO4.
• Comunicación CAN-bus — permite conectar el sensor de temperatura para compensar el perfil de carga en función de las condiciones reales de la batería.
• Formato ultraplano 165 × 120 × 30 mm — solo 30mm de altura, diseñado para instalación en espacios muy reducidos bajo el suelo o detrás de paneles.
• Protección contra desconexión del alternador en carga — detecta la apertura del circuito de entrada y protege el sistema frente a los picos de tensión que genera un alternador desconectado bajo carga.
• Protecciones integradas completas — contra cortocircuito, inversión de polaridad, sobretemperatura y sobretensión, con recuperación automática.

Especificaciones técnicas

Sistema completo / Instalación recomendada

El Buck-Boost trabaja mejor cuando el sistema dispone de información completa sobre el estado de las baterías. El Sensor de Temperatura CAN-bus para Buck-Boost es el complemento directo e imprescindible en instalaciones con baterías de litio o en climas con grandes variaciones térmicas: conectado vía CAN-bus, permite que el convertidor ajuste automáticamente el perfil de carga según la temperatura real de la batería. Para monitorizar el estado de la batería de servicio en tiempo real, el SmartShunt IP65 500A proporciona esa visibilidad vía Bluetooth. Si la batería de servicio es de litio, la LiFePO4 Smart 12.8V/100Ah es la combinación más eficiente con este convertidor. Para instalaciones donde se necesita mayor potencia de carga, los modelos Buck-Boost DC-DC 50A y Buck-Boost DC-DC 100A escalan dentro de la misma familia con idéntica tecnología.

Preguntas frecuentes

¿Por qué no sirve un convertidor reductor convencional con un alternador inteligente?

Un convertidor reductor necesita que la tensión de entrada sea siempre mayor que la de salida para funcionar. En un vehículo con alternador inteligente, la tensión del bus puede caer en ciertos momentos por debajo de la tensión de la batería de servicio — especialmente durante la recuperación de energía en frenada o cuando el sistema de gestión del vehículo decide reducir la carga sobre el motor. En esos momentos, el convertidor reductor simplemente deja de cargar. El Buck-Boost, en cambio, continúa cargando porque puede elevar la tensión cuando es necesario. El resultado es una carga continua y eficiente durante todo el trayecto, independientemente de lo que haga el alternador.

¿Puede el Buck-Boost cargar baterías LiFePO4 correctamente?

Sí, y es uno de sus puntos fuertes. El algoritmo de carga de cuatro etapas es configurable para LiFePO4, lo que garantiza que la batería recibe exactamente las tensiones y corrientes que necesita en cada fase de la carga. Además, cuando se conecta el Sensor de Temperatura CAN-bus, el convertidor reduce o detiene la carga automáticamente si la temperatura de la batería cae por debajo de 0°C — una protección crítica para las baterías de litio, que pueden sufrir daños irreversibles si se cargan en frío.

Comparativa con otros convertidores DC-DC

¿Cuándo elegir el Buck-Boost frente al Orion-Tr Smart?

El Orion-Tr Smart es la elección correcta para vehículos con alternadores convencionales de tensión estable, donde la tensión del bus siempre es mayor que la tensión de salida necesaria. El Buck-Boost es imprescindible cuando el vehículo tiene un alternador inteligente de carga variable — prácticamente todos los modelos europeos fabricados a partir de 2015 — donde la tensión del bus fluctúa de forma significativa. Si hay duda sobre el tipo de alternador, la forma más sencilla de comprobarlo es medir la tensión del bus con el motor en marcha y la batería de arranque cargada: si baja por debajo de 13,5V en algún momento, se trata de un alternador inteligente y el Buck-Boost es la única solución correcta.

Garantía oficial de 5 años frente a defectos de fabricación, respaldada por la red de distribuidores autorizados Victron Energy en España. Registro de garantía disponible en el portal Victron Professional.