Orion-Tr Smart 24/48-8,5A Aislado – Cargador DC-DC Elevador con Aislamiento Galvánico y Bluetooth 24V a 48V – Victron Energy

Las arquitecturas eléctricas mixtas son cada vez más frecuentes. Una embarcación o un vehículo pueden tener su sistema central en 24V y, al mismo tiempo, incorporar un subsistema de 48V para una aplicación concreta: propulsión eléctrica, un banco de almacenamiento más eficiente o equipos que exigen esa tensión. El reto es alimentar ese banco de 48V a partir de los 24V existentes, de forma controlada y sin unir eléctricamente ambos mundos. El Orion-Tr Smart 24/48-8,5A Aislado es la pieza que une ambos niveles: eleva los 24V a 48V, carga la batería de destino con un perfil inteligente de hasta 8,5A y mantiene los dos circuitos aislados, dentro de un cuerpo de 130 × 186 × 70 mm.

Orion-Tr Smart 24/48-8,5A Aislado: el puente entre 24V y 48V

Este modelo eleva la tensión: duplica los 24V de partida para entregar 48V. No es un simple elevador, sino un cargador completo que aplica al banco de 48V un ciclo en fases —carga fuerte, absorción y flotación— ajustado a su estado real. De ese modo, la batería de 48V se llena correctamente y se conserva sin sobrecargas. Al duplicar la tensión, conviene tener presente una consecuencia eléctrica: la corriente que toma del sistema de 24V es aproximadamente el doble de la que entrega a 48V. La configuración se realiza por Bluetooth con VictronConnect, y la detección de tensión de entrada permite cargar el banco de 48V solo cuando el sistema de 24V dispone de energía suficiente. Compatible con baterías de litio (LiFePO4) y de plomo de 48V.

Características técnicas destacadas

• Elevador 24V → 48V de 8,5A — duplica la tensión de un sistema de 24V para cargar un banco de 48V, función que ningún reductor puede cubrir.
• Cargador, no simple convertidor — gestiona bulk, absorción y flotación según el estado del banco de 48V, no una salida fija.
• Dos niveles de tensión aislados — el transformador interno separa por completo el circuito de 24V del de 48V, sin masa común.
• Configuración por Bluetooth — perfil de batería, tensiones y umbrales desde VictronConnect en el móvil.
• Carga sincronizada con la fuente — solo carga el banco de 48V cuando el sistema de 24V tiene tensión suficiente.
• Litio y plomo de 48V — perfiles seleccionables para LiFePO4, AGM, GEL y plomo abierto.
• Sin ventilador — refrigeración pasiva, silenciosa y sin mantenimiento.

Especificaciones técnicas

Sistema completo / Instalación recomendada

El escenario típico parte de un sistema central de 24V que debe alimentar un banco de 48V dedicado. Si ese subsistema fuera de 24V en lugar de 48V, la elección correcta sería el Orion-Tr Smart 24/24-17A Aislado, que trabaja a la misma tensión en ambos lados. Como banco de 48V, una LiFePO4 NG 51.2V/100Ah aprovecha el perfil de litio de este cargador. Si el banco se instala alejado del equipo, el Smart Battery Sense envía por Bluetooth la tensión y la temperatura medidas en la batería para afinar la carga. Y el SmartShunt IP65 500A permite seguir el estado del banco de 48V con detalle desde el móvil. La documentación técnica completa está en la web oficial de Victron Energy.

Preguntas frecuentes

¿Cuánta corriente toma del sistema de 24V para cargar a 8,5A el banco de 48V?

Como es un elevador que duplica la tensión, la corriente de entrada es aproximadamente el doble de la de salida. Para entregar 8,5A a 48V —unos 410W— con una eficiencia en torno al 87%, este cargador toma del orden de 19–20A del sistema de 24V. Es decir, más del doble de la corriente que sale hacia el banco de 48V. En consecuencia, el cableado de entrada de 24V debe dimensionarse para esos ~20A —habitualmente 6 mm² según la longitud— y protegerse con su fusible. El tramo de salida a 48V, en cambio, mueve solo 8,5A y admite una sección más fina. Es la lógica inversa a un reductor: aquí el lado «caro» en cobre es la entrada.

¿Puedo usarlo para alimentar una propulsión eléctrica de 48V desde la batería de 24V del barco?

Sí para cargar el banco de 48V de ese subsistema, con un matiz importante sobre la potencia. Este cargador entrega 8,5A a 48V, lo que equivale a unos 410W: es ideal para mantener cargado el banco de 48V o para reponerlo poco a poco, pero no para sostener en directo el consumo de un motor de propulsión, que suele demandar mucha más potencia de forma puntual. El planteamiento correcto es que el banco de 48V alimente la propulsión, y que este cargador se encargue de reponer ese banco desde los 24V cuando hay energía disponible. Funciona, por tanto, como recargador del banco, no como fuente directa de la propulsión.

¿Cuándo elegir este modelo?

¿Tiene sentido un 24/48 frente a montar todo el sistema en una sola tensión?

Tiene sentido precisamente cuando no es viable o no interesa unificar la tensión de toda la instalación. Rehacer un sistema central de 24V para llevarlo a 48V puede ser caro y complejo, sobre todo si ya hay mucho equipo de 24V instalado. En esos casos, añadir un subsistema de 48V alimentado mediante este cargador es la vía más sencilla: se conserva la base de 24V existente y se incorpora el banco de 48V solo donde hace falta, manteniéndolos aislados. Es la solución habitual cuando una nueva necesidad —almacenamiento más denso, un equipo de 48V— aparece sobre una instalación de 24V ya consolidada, sin obligar a rediseñarla por completo.

Garantía oficial de 5 años frente a defectos de fabricación, respaldada por la red de distribuidores autorizados Victron Energy en España. Registro de garantía disponible en el portal Victron Professional.