MultiPlus 24/800/16-16 – Inversor Cargador Solar – Victron Energy

El MultiPlus 24/800 de Victron reúne en un solo equipo un inversor de onda senoidal pura de 800VA, un cargador adaptativo de 16A y un conmutador automático de transferencia de 16A. Por eso es una opción muy práctica para barcos de pesca con instalación de 24V: amarrado en puerto, toma la corriente del muelle, alimenta los equipos de a bordo y carga las baterías, y en la mar sigue dando 230V desde las baterías para la electrónica, los cargadores y la pequeña cocina. Además, incorpora PowerControl y PowerAssist, que evitan que salte la toma del muelle cuando se conectan varios aparatos. En definitiva, el MultiPlus 24/800 da al barco de pesca una red de 230V fiable en puerto y faenando.

MultiPlus 24/800 para barcos de pesca: 230V en puerto y en la mar

Por lo general, en un barco de pesca artesanal la jornada empieza de madrugada, y en la mar hacen falta 230V para cargar radios y móviles, encender un portátil o calentar el café. Por eso, con 700W continuos y 1600W de pico, el MultiPlus 24/800 cubre esos consumos desde las baterías de servicio. Asimismo, al volver a puerto, el cargador de cuatro etapas repone las baterías mientras se descarga la pesca, y la salida de 1A mantiene en flotación la batería de arranque. Por otro lado, en muelles con tomas de poca potencia, PowerControl reduce la carga si suben los consumos y PowerAssist añade energía de las baterías para que la toma no salte.

Características técnicas destacadas

Para empezar, como inversor entrega 800VA y 700W continuos a 25 °C, mantiene 650W a 40 °C y 400W a 65 °C, mientras que el pico de 1600W permite arrancar bombas o pequeñas herramientas. Además, el rendimiento máximo llega al 93% y el consumo en vacío es de 7W. No obstante, con el modo búsqueda activado baja a 2W, porque el inversor se apaga cuando no hay ninguna carga. Igualmente, la salida es de 230V ± 2% a 50Hz y puede ajustarse a 240V o a 60Hz.

En cuanto al cargador, acepta de 187 a 265V AC y aplica 28,8V de absorción, 27,6V de flotación y 26,4V en almacenamiento, con 16A para las baterías de servicio y 1A para la de arranque. También incorpora entrada para sensor de temperatura, relé programable y conexión remota de encendido, apagado o solo cargador. Por su parte, los ajustes básicos se hacen con interruptores DIP, mientras que el resto se configura con VEConfigure, con el VE.Bus Smart Dongle o con un panel Digital Multi Control. Por último, hasta seis unidades pueden trabajar en paralelo y tres pueden formar un sistema trifásico.

Especificaciones técnicas

Sistema completo / Instalación recomendada

Para un barco de pesca, donde se valoran la robustez y la sencillez, una buena opción son dos baterías AGM Deep Cycle 12V/130Ah en serie, que forman un banco de 24V y 130Ah sin necesidad de BMS. Entre las baterías y el equipo conviene montar un fusible MIDI 80A en su portafusibles MIDI, con cable de 16 mm² como mínimo y tramos cortos. Además, un interruptor de batería 275A permite aislar el banco de servicio al dejar el barco en puerto.

En faena, un Orion-Tr Smart 24/24-17A aislado carga el banco de servicio desde el alternador del motor sin comprometer la batería de arranque. A su vez, sobre la caseta caben tres paneles solares de 130W 12V conectados en serie a un SmartSolar MPPT 100/20. Así, la tensión en circuito abierto ronda los 66V y, con frío, unos 71V, por debajo de los 100V del regulador, mientras que la tensión de trabajo queda muy por encima de los 28,8V de carga incluso con calor; además, los 390W están dentro de lo que el regulador entrega a 24V.

En cuanto al control, un BMV-712 Smart en el puente muestra el estado de carga de las baterías, y un Digital Multi Control 200/200A permite encender el MultiPlus y ajustar con un mando el límite de la toma del muelle. Asimismo, en la entrada de 230V un aislador galvánico VDI-16 protege el casco y las hélices de la corrosión galvánica. Por otra parte, para consumos menores basta el MultiPlus 24/500, mientras que el paso siguiente es el MultiPlus 24/1200. Por último, en barcos de 12V la versión equivalente es el MultiPlus 12/800.

Preguntas frecuentes sobre la elección del MultiPlus 24/800

¿Qué gano frente a un inversor sin cargador?

Un Inversor 24/800 VE.Direct solo produce 230V desde las baterías. En cambio, el MultiPlus también las carga en puerto, conmuta solo entre muelle y baterías y protege la toma del muelle con PowerControl y PowerAssist.

¿Cuándo compensa frente al modelo de 500VA?

Sobre todo cuando la toma del muelle es débil, porque el 24/500 no tiene PowerControl ni PowerAssist. Además, el 24/800 ofrece 270W más de potencia continua y 16A de carga en lugar de 10A.

Preguntas frecuentes sobre la instalación del MultiPlus 24/800

¿Dónde se instala a bordo?

En primer lugar, en un lugar seco de la caseta o bajo cubierta, protegido de salpicaduras, ya que la carcasa es IP21. Además, conviene alejarlo del calor del motor, porque la potencia disponible baja a partir de 40 °C.

¿Cómo se conecta la toma del muelle?

Primero, la toma del muelle llega al aislador galvánico y luego a la entrada AC mediante el conector G-ST18i. Después, la salida alimenta los enchufes de a bordo, con las protecciones diferenciales y magnetotérmicas que exija la normativa.

Preguntas frecuentes sobre el funcionamiento

¿Cuánto tarda en cargar las baterías en puerto?

Como referencia, con 16A el cargador repone unos 65Ah, la mitad de un banco de 130Ah, en algo más de cuatro horas. Por tanto, mientras el barco pasa la tarde amarrado, el MultiPlus 24/800 deja las baterías listas para la siguiente jornada.

¿Qué pasa si se corta la luz del muelle?

El equipo pasa a modo inversor tan rápido que los aparatos conectados siguen funcionando. Del mismo modo, cuando vuelve la toma, se sincroniza con ella y retoma la carga de las baterías.

Garantía oficial de 5 años frente a defectos de fabricación, respaldada por la red de distribuidores autorizados Victron Energy en España. Registro de garantía disponible en el portal Victron Professional.