Cargador Blue Smart IP67 12/17 120V – Versión EE. UU. Solo para Red de 120V – Victron Energy

Los catamaranes y los veleros de crucero norteamericanos montan cada vez más bancos de servicio de 12V de 150Ah o más, alojados bajo las literas o en los cascos laterales, donde la humedad y la condensación son constantes. Cuando esas embarcaciones invernan en un puerto español conectadas a su circuito de 120V, el cargador tiene que reponer mucha energía y, al mismo tiempo, resistir meses de ambiente marino. El Cargador Blue Smart IP67 12/17 120V de Victron entrega 17A desde una carcasa completamente encapsulada y, además, permite comprobar la carga desde el móvil.

Solo para la red americana de 120V: la entrada está limitada a 100–135 VAC y el cable termina en una clavija NEMA 5-15P. Por eso, si se conecta a una toma española de 230V, incluso mediante adaptador, el cargador se averiará. Para la red europea está disponible el Cargador Blue Smart IP67 12/17 de 230V.

Blue Smart IP67 12/17 120V: 17A con el mayor rendimiento de la gama

El Blue Smart IP67 12/17 120V estrena el cuerpo grande de la familia IP67, de 99 x 219 x 65 mm y 2,4 kg. Gracias a esa mayor superficie de aluminio disipa mejor el calor, de modo que alcanza un rendimiento del 95%, frente al 93% de los modelos compactos. Además, como el resto de la gama, tiene la electrónica encapsulada, resiste la inmersión temporal y no lleva ventilador. Por otra parte, los cables de batería, de 1,5 m, salen fijos del equipo, y el cable de red de 1,5 m termina en una clavija NEMA 5-15P con toma de tierra.

Características técnicas destacadas del Blue Smart IP67 12/17 120V

A plena salida entrega 17A y toma de la red unos 265W, es decir, algo más de 2A a 120V. Su modo de baja corriente se queda en 6A, un valor útil para bancos medianos o para fuentes de 120V con poca potencia libre. En baterías de plomo absorbe a 14,4V en modo normal o 14,7V en modo alto, con flotación a 13,8V y almacenamiento a 13,2V. En el modo Li-ion, por su parte, carga a 14,2V y mantiene 13,5V.

Asimismo, el rango de funcionamiento va de -30 °C a +60 °C, con potencia completa hasta 40 °C y una reducción del 3% por grado por encima de esa temperatura. Además, soporta hasta un 100% de humedad, algo clave en los cascos de un catamarán. Por último, su consumo en espera es de solo 0,5W, y el equipo cumple UL 1236 y CSA C22.2 para Norteamérica, así como EN 60335 para Europa.

Especificaciones técnicas del Blue Smart IP67 12/17 120V

Sistema completo / Instalación recomendada

Los 17A se aprovechan bien con un banco de servicio como la batería LiFePO4 NG 12,8V/150Ah en modo Li-ion o, en plomo, con la batería AGM Super Cycle 12V/170Ah. Para proteger el banco frente a descargas profundas mientras el barco está sin vigilancia, el Smart BatteryProtect 65A desconecta los consumos cuando la tensión baja del límite configurado. Además, el monitor de baterías BMV-712 Smart muestra en el panel y en el móvil el estado de carga real del banco.

Preguntas frecuentes sobre la elección del modelo

¿Me conviene el 12/17 o el 12/25?

Ambos comparten la misma carcasa grande de 2,4 kg y el mismo rendimiento del 95%. Sin embargo, la diferencia está en la corriente: 17A frente a 25A. Para bancos de alrededor de 150Ah, el 12/17 es suficiente y consume menos de la red. En cambio, con bancos de 200Ah o más, o si el barco pasa pocas horas conectado, compensa el 12/25.

¿Por qué rinde más que el 12/13?

El 12/17 utiliza una carcasa más grande, con más superficie de aluminio para disipar el calor. Así, la electrónica trabaja más fría y pierde menos energía, lo que eleva el rendimiento del 93% al 95%. En la práctica, esto significa algo menos de consumo de la red de 120V y un equipo que trabaja más holgado en compartimentos calurosos.

Preguntas frecuentes sobre la instalación

¿Puedo instalarlo en el casco de un catamarán?

Sí. Su protección IP67 y la tolerancia a un 100% de humedad lo hacen adecuado para los cascos laterales, donde la condensación es habitual. Conviene fijarlo cerca del banco de baterías, ya que los cables de 1,5 m son fijos. Por otro lado, la toma de 120V y la clavija deben quedar en un lugar seco, porque no tienen la misma estanqueidad que el cargador.

¿Qué sección de cable necesita la conexión de batería?

El cargador ya incluye sus propios cables de batería de 1,5 m, dimensionados por Victron para la corriente del equipo, por lo que no hace falta calcular la sección. Por tanto, basta con atornillar los terminales de ojal M8 a los bornes. Si la distancia hasta el banco es mayor, lo más sencillo es acercar el cargador a la batería en lugar de alargar los cables.

Preguntas frecuentes sobre el funcionamiento

¿Qué hace la fase de almacenamiento?

Cuando la batería lleva un tiempo cargada y no se usa, el cargador baja la tensión a 13,2V en plomo. De este modo, se reduce la pérdida de agua y la corrosión de las placas durante las invernadas. Además, cada cierto tiempo aplica una breve recarga para compensar la autodescarga. Por eso el cargador puede quedar conectado durante meses sin dañar el banco.

¿Cómo se elige el perfil de carga?

El perfil normal, alto o Li-ion se elige con el botón del propio cargador o desde la app VictronConnect por Bluetooth. Desde la app, además, pueden ajustarse las tensiones a medida si el fabricante de la batería indica valores distintos. Finalmente, una vez configurado, el cargador recuerda los ajustes aunque se desconecte de la red.

Garantía oficial de 5 años frente a defectos de fabricación, respaldada por la red de distribuidores autorizados Victron Energy en España. Registro de garantía disponible en el portal Victron Professional.