Cargador Blue Smart IP65 120V 6V/12V 1,1A – Versión EE. UU. con Enchufe NEMA 1-15P – Victron Energy

En los puertos deportivos de España, y sobre todo en Canarias y Baleares, es habitual ver veleros y yates matriculados en Estados Unidos o Canadá, además de autocaravanas importadas de Norteamérica. Sus tomas de corriente a bordo son de tipo americano, y un cargador con enchufe europeo obliga a improvisar. El Cargador Blue Smart IP65 120V 6V/12V 1,1A de Victron es la versión con enchufe NEMA 1-15P del conocido mantenedor de Victron, por lo que se enchufa directamente en la instalación americana de la embarcación o del vehículo.

Blue Smart IP65 120V: el mantenedor de Victron con enchufe americano

La electrónica es la misma que la de la versión europea; lo único que cambia es el cable de red. La entrada universal de 100 a 250 VAC, 45 a 65 Hz, permite que el Blue Smart IP65 120V funcione tanto en la red de 120V de a bordo como en un pantalán español de 230V con un simple adaptador de clavija. Su algoritmo adaptativo de siete etapas mantiene a punto la batería de arranque del motor fueraborda, del generador o de la moto de agua mientras la embarcación pasa temporadas amarrada.

Características técnicas destacadas

Entrega 1,1A en modo normal y 0,5A en modo de baja corriente. Victron recomienda usarlo con baterías de hasta 32Ah para cargas completas, aunque puede mantener en flotación baterías de hasta 300Ah que ya están llenas. La capacidad mínima es de 4Ah en plomo y 2Ah en litio, o de 1,2Ah y 1Ah con el modo de baja corriente activado. Para baterías de plomo trabaja a 14,4V en modo normal o 14,7V en modo alto, con flotación a 13,8V y almacenamiento a 13,2V. En modo de 6V todas estas tensiones se reducen a la mitad.

El modo Li-ion carga a 14,2V, desactiva la flotación y mantiene la batería a 13,5V en almacenamiento, adecuado para baterías LiFePO4 pequeñas. El rendimiento es del 82% y el consumo en espera inferior a 0,5W. Funciona entre -30 °C y +50 °C, con potencia completa hasta 30 °C, y su carcasa IP65 de solo 0,4 kg no tiene ventilador. Puede iniciar la carga con la batería a 0V y también funciona como fuente de alimentación sin batería conectada.

Especificaciones técnicas

Sistema completo / Instalación recomendada

A bordo, el Blue Smart IP65 120V suele encargarse de baterías secundarias pequeñas, como la batería AGM Deep Cycle 12V/8Ah de un sistema de alarma o la batería AGM Deep Cycle 12V/14Ah de un motor auxiliar. Para dejarlo conectado de forma fija, el Battery Indicator Eyelet muestra el estado de la batería en el propio terminal, y el cable alargador de 2 m permite colocar el cargador lejos del compartimento de baterías.

Si la embarcación o la vivienda funciona con enchufes europeos, la opción más directa es el Cargador Blue Smart IP65 6V/12V 1,1A en su versión de 230V, con las mismas prestaciones y cable de red europeo.

Preguntas frecuentes sobre la elección del modelo

¿En qué se diferencia de la versión europea?

Solo en el enchufe del cable de red. Esta versión trae clavija NEMA 1-15P de dos patas planas, la estándar en Estados Unidos y Canadá, mientras que la versión europea lleva enchufe para tomas españolas. Las tensiones de carga, la corriente, el Bluetooth y la carcasa IP65 son idénticos, así que la elección depende únicamente del tipo de toma que haya en el barco, la autocaravana o el taller.

¿Qué tamaño de batería puede cargar?

Para recargas completas, Victron lo recomienda hasta 32Ah, y como mínimo 4Ah en plomo o 2Ah en litio. Con el modo de baja corriente de 0,5A admite baterías aún más pequeñas, desde 1,2Ah. Sobre una batería grande ya cargada, de hasta 300Ah, puede hacer solo de mantenedor, compensando la autodescarga mientras el barco está amarrado.

Preguntas frecuentes sobre la instalación

¿Puedo enchufarlo en un pantalán español de 230V?

Sí. La fuente de alimentación acepta cualquier tensión entre 100 y 250 VAC, por lo que no hace falta transformador. Basta con un adaptador de clavija de tipo americano a europeo que encaje en la toma del pantalán o del garaje. Es importante que el adaptador sea solo de clavija: un convertidor de tensión no es necesario y añade un punto de fallo innecesario.

¿Cómo se deja instalado a bordo?

Lo más práctico es atornillar los terminales de ojal M8 incluidos a los bornes de la batería y dejar el conector a mano. Así, al llegar a puerto, solo hay que unir el cargador a ese conector y enchufarlo a la red, sin abrir el compartimento de baterías. La carcasa IP65 tolera la humedad y las salpicaduras de un tambucho o una bañera, aunque conviene fijarlo en un lugar donde no quede sumergido.

Preguntas frecuentes sobre el funcionamiento

¿Es compatible con baterías de litio?

Sí, dispone de un modo Li-ion específico para baterías LiFePO4. En este modo carga a 14,2V en 12V, desactiva la fase de flotación, que no es adecuada para el litio, y mantiene la batería a 13,5V durante el almacenamiento. La compensación de temperatura solo se aplica a baterías de plomo, por lo que en litio la carga trabaja con tensiones fijas.

¿Puede alimentar un equipo sin batería conectada?

Sí. Gracias a su modo de fuente de alimentación, entrega una tensión continua estable de 6V o 12V aunque no haya batería. Es útil, por ejemplo, para probar en el taller un pequeño equipo de 12V o mantener encendido un dispositivo mientras se cambia la batería. Hay que respetar el límite de 1,1A, ya que no está pensado para consumos mayores.

Garantía oficial de 5 años frente a defectos de fabricación, respaldada por la red de distribuidores autorizados Victron Energy en España. Registro de garantía disponible en el portal Victron Professional.