Cargador Blue Smart IP22 24/16 3 Salidas 120V – Versión EE. UU. Solo para Red de 120V – Victron Energy

En una embarcación norteamericana de 24V es habitual tener varios bancos de baterías con funciones distintas: el de arranque del motor, el de servicio y, a veces, uno para el propulsor de proa o el molinete. Mientras el barco está amarrado en un puerto español y conectado a su circuito interior de 120V, todos ellos necesitan carga, pero sin que uno pueda descargar a los demás. El Cargador Blue Smart IP22 24/16 de 3 salidas 120V de Victron resuelve esa situación con un único equipo: entrega hasta 16A repartidos entre tres salidas aisladas y, además, se controla por Bluetooth.

Versión de EE. UU., solo para 120V: la entrada admite de 100 a 130 VAC y el cable termina en una clavija NEMA 5-15P. Por lo tanto, no debe conectarse a la red española de 230V, ni siquiera con adaptador, porque el cargador se averiaría. Para la red europea existe, en cambio, la versión de 230V del mismo modelo.

Blue Smart 24/16 120V: tres bancos de 24V con un solo cargador

Las tres salidas del Blue Smart 24/16 120V están aisladas entre sí, de modo que cada banco recibe carga pero ninguno puede ceder energía a otro. Así, la batería de arranque permanece llena aunque el banco de servicio esté muy descargado. A diferencia de los modelos IP65, este cargador tiene refrigeración asistida por ventilador y protección IP22, por lo que está pensado para un lugar interior y seco. Por otra parte, la versión americana se diferencia de la europea por su etapa de entrada de 120V y por la clavija NEMA 5-15P con toma de tierra.

Características técnicas destacadas del Blue Smart 24/16 120V

El cargador ofrece tres niveles de corriente: 16A en modo máximo, 8A en modo bajo y 4A en modo mínimo. Victron recomienda bancos de hasta 160Ah, con un mínimo de 53Ah en plomo y de 32Ah en litio cuando trabaja a 16A. En baterías de plomo absorbe a 28,8V en modo normal o 29,4V en modo alto, con flotación a 27,6V y almacenamiento a 26,4V. En el modo Li-ion, en cambio, carga a 28,4V y mantiene 27,0V.

El rendimiento alcanza el 94%, de modo que a plena salida toma de la red unos 500W, es decir, algo más de 4A a 120V. Además, el algoritmo es adaptativo, de seis etapas para plomo y tres para litio, con compensación de temperatura de 32 mV/°C en baterías de plomo. Funciona entre -20 °C y +50 °C, con potencia completa hasta 40 °C. Por último, la conexión de batería se realiza mediante bornes de tornillo para cable de hasta 16 mm².

Especificaciones técnicas del Blue Smart 24/16 120V

Sistema completo / Instalación recomendada

Una configuración típica combina un banco de servicio como la batería LiFePO4 NG 25,6V/100Ah en una salida y, en otra, una batería de arranque formada por dos baterías AGM Deep Cycle 12V/90Ah en serie. Para seguir con precisión el estado del banco de servicio, el SmartShunt 500A mide la corriente y comparte los datos con el cargador. Asimismo, el Smart Battery Sense envía por la red VE.Smart la tensión y la temperatura reales de la batería, con lo que la carga resulta más exacta.

Para instalaciones conectadas a la red europea de 230V, sin embargo, el modelo adecuado es el Cargador Blue Smart IP22 24/16 de 3 salidas de 230V.

Preguntas frecuentes sobre la elección del modelo

¿Cómo se reparten los 16A entre las tres salidas?

Los 16A son la corriente total disponible para las tres salidas, no 16A por salida. En la práctica, el banco más descargado recibe la mayor parte, mientras que una batería casi llena, como la de arranque, solo toma lo que necesita. Por eso conviene dimensionar el cargador según el banco más grande y no según la suma de todos.

¿Me conviene la versión de 3 salidas o la de 1?

Si a bordo hay un solo banco de 24V, la versión de una salida es suficiente. En cambio, cuando hay dos o tres bancos independientes, como arranque y servicio, la de tres salidas evita instalar varios cargadores o un aislador de baterías aparte. Además, todos los bancos quedan mantenidos con el mismo perfil de carga, que se elige una sola vez en la app.

Preguntas frecuentes sobre la instalación

¿Dónde debe instalarse a bordo?

Al tener protección IP22 y ventilador, debe instalarse en un lugar interior, seco y ventilado, por ejemplo en un armario técnico o junto al cuadro eléctrico. No es adecuado para sentinas, cofres exteriores ni zonas con salpicaduras. Conviene además dejar espacio libre alrededor de las rejillas, porque así el ventilador refrigera el equipo con eficacia.

¿Qué cables de batería necesito?

El cargador no incluye cables de batería, ya que cada instalación tiene distancias distintas. Los bornes de tornillo admiten cable de hasta 16 mm² (6 AWG). Para 16A y recorridos cortos suele bastar con una sección menor, aunque en tramos largos conviene aumentarla para reducir la caída de tensión. En cualquier caso, cada salida debe protegerse con su propio fusible cerca de la batería.

Preguntas frecuentes sobre el funcionamiento

¿Para qué sirven los modos de corriente baja y mínima?

El modo bajo limita la carga a 8A y el mínimo a 4A, lo que permite cargar baterías más pequeñas sin superar la corriente que admiten. También son útiles cuando la fuente de 120V de a bordo tiene poca potencia libre, por ejemplo un generador pequeño o un inversor que alimenta otros equipos. Los modos se seleccionan con el botón del cargador o desde la app VictronConnect.

¿Qué ventajas tiene la red VE.Smart?

Mediante la red VE.Smart, el cargador recibe por Bluetooth la tensión y la temperatura reales de la batería desde un Smart Battery Sense, un SmartShunt o un monitor BMV Smart. De este modo, compensa la caída de tensión en los cables y ajusta la carga a la temperatura de la batería, no a la del propio cargador. El resultado es una carga más precisa y, en consecuencia, una mayor vida útil del banco.

Garantía oficial de 5 años frente a defectos de fabricación, respaldada por la red de distribuidores autorizados Victron Energy en España. Registro de garantía disponible en el portal Victron Professional.