Orion 48/12-60A – Convertidor DC-DC No Aislado – Victron Energy

El Orion 48/12-60 de Victron Energy reduce una batería de 48 V a 12 V regulados. Entrega 60 A continuos, con picos de 65 A. Su salida viene ajustada a 13,2 V y se puede regular entre 10 y 15 V con un potenciómetro. Además, admite conexión en paralelo, encendido remoto y ventilación controlada por temperatura, con un rendimiento del 92 %. Por eso encaja en los vehículos eléctricos de mantenimiento de un campo de golf, igual que en barcos, autocaravanas e instalaciones solares de 48 V.

Orion 48/12-60: aplicaciones habituales

Los vehículos eléctricos de mantenimiento de un campo de golf funcionan con baterías de 48 V, pero sus accesorios suelen ser de 12 V. Por ejemplo, las luces de trabajo, la radio de comunicación, el localizador de la flota o la bomba de un pequeño equipo de riego. Gracias a este convertidor, todos esos equipos toman energía de la batería de tracción sin necesidad de una batería auxiliar. Así se simplifica el mantenimiento y se evita que un acumulador de 12 V olvidado se descargue en el almacén.

En instalaciones solares aisladas con banco de 48 V, el mismo equipo alimenta routers, cámaras, bombas o iluminación de 12 V. También se usa en barcos y autocaravanas que han pasado a baterías de litio de 48 V pero conservan aparatos de 12 V. Igualmente, en armarios de telecomunicaciones con alimentación de 48 V permite dar servicio a equipos de 12 V. Para los consumos de 230 V, un MultiPlus-II 48/3000/35-32 trabaja desde la misma batería de 48 V.

Características técnicas destacadas

El convertidor admite entradas de 38 a 66 V, lo que cubre la carga y la descarga de cualquier batería de 48 V. Su salida sale de fábrica a 13,2 V y se ajusta entre 10 y 15 V. Por eso, también puede mantener cargada una batería de 12 V. Entrega 60 A continuos y 65 A de pico, con un rendimiento del 92 %. Si la entrada baja a 38 V se desconecta, y vuelve a arrancar a partir de 40 V.

La conexión de potencia se realiza mediante pernos M6, preparados para terminales de ojal. Asimismo, cuando se necesita más corriente, pueden unirse varias unidades en paralelo. La entrada remota permite encenderlo con un interruptor pequeño, sin cortar el cable de 48 V. Además, el ventilador solo trabaja cuando la temperatura lo exige.

Funciona entre -20 y +55 °C, con la corriente nominal disponible hasta 40 °C. Sin embargo, a partir de ahí pierde un 3 % de capacidad por grado. Por último, en apagado consume menos de 20 mA. Con 65 × 88 × 195 mm y 0,9 kg, resulta muy compacto para sus 60 A.

Especificaciones técnicas

Sistema completo / Instalación recomendada

En una instalación de 48 V nueva, la base puede ser una LiFePO4 NG 51,2V/100Ah gestionada por un Lynx Smart BMS 500 NG. La entrada del convertidor se protege con un Fusible MEGA 40A 80V, montado en un Portafusibles MEGA junto a la batería. Por otro lado, los negativos de los equipos de 12 V se reúnen en un Busbar 250A de 4 polos.

Para saber cuánto consumen los accesorios de 12 V respecto al total, el SmartShunt 500A mide la corriente del banco de 48 V. Cuando el vehículo vuelve al almacén, el Skylla-TG 48/25 recarga la batería desde la red. De este modo, la flota queda lista para la jornada siguiente.

Preguntas frecuentes sobre la elección del Orion 48/12-60

¿Necesito un modelo aislado para 48 V?

No siempre: este Orion no es aislado, así que los negativos de 48 V y de 12 V quedan unidos. Si la instalación exige masas separadas, hay que optar por el Orion-Tr 48/12-30A aislado o por el Orion-Tr 48/12-20A aislado. A cambio, esos modelos ofrecen menos corriente que los 60 A de este equipo.

¿Y si mi batería es de 24 V?

En ese caso conviene un modelo de entrada 24 V, como el Orion 24/12-60. Al fin y al cabo, este equipo necesita al menos 38 V para arrancar. Por tanto, la tensión del banco es lo primero que se comprueba. La corriente necesaria se decide después.

Preguntas frecuentes sobre la instalación del Orion 48/12-60

¿Cuánta corriente toma de la batería de 48 V?

A plena carga, unos 18 A con 48 V y algo más de 22 A cuando la tensión baja a 38 V. Por eso basta un cable de entrada de sección moderada, mientras que la salida debe dimensionarse para 60 A. El fusible del positivo de entrada va siempre junto a la batería.

¿Dónde lo monto en un vehículo eléctrico?

En un hueco seco bajo el asiento o junto a la caja de baterías, protegido de la lluvia y del riego. Además, el ventilador necesita aire libre a su alrededor para trabajar bien. Antes de conectar los accesorios, conviene comprobar con un polímetro la tensión de salida.

Preguntas frecuentes sobre el funcionamiento

¿Protege la batería de 48 V contra una descarga excesiva?

Se apaga a 38 V, una tensión ya muy baja para una batería de 48 V. Por eso, en bancos sin BMS que corte los consumos, conviene un Smart BatteryProtect 48V-100A en la entrada. Con baterías LiFePO4 NG, esa función corresponde al BMS de la instalación.

¿Puede cargar una batería de litio de 12 V?

Solo puede mantenerla a una tensión fija, sin fases de carga. Para cargar correctamente un litio de 12 V desde 48 V, el Orion-Tr Smart 48/12-30A aislado ofrece un perfil completo. Este modelo, en cambio, está pensado para alimentar consumos de 12 V con mucha corriente.

Garantía oficial de 5 años frente a defectos de fabricación, respaldada por la red de distribuidores autorizados Victron Energy en España. Registro de garantía disponible en el portal Victron Professional.